La Traction-Avant, symbole d'une époque qui marquera l'histoire automobile d'avant et d'après-guerre. Présentée de façon officielle à la presse en avril 1934, puis lancée au Salon de l'Automobile à Paris au mois d'octobre la même année, la Traction-Avant Citroën fait sensation. Elle marque un véritable tournant dans l'histoire du marché automobile français grâce à la mise en pratique d'innovations technologiques décisives tels son moteur flottant, son système de freinage à commande hydraulique, sa carrosserie monocoque tout acier et surtout, la disposition des roues motrices à l'avant. due à l'ingénieur André Lefebvre. Née dans l'urgence à un moment où le monde subit de plein fouet les contrecoups du krach boursier américain de 1929, la Traction-Avant s'impose d'emblée comme une voiture révolutionnaire. La première 7CV est rapidement suivie par d'autres versions et motorisations qui assureront le succès de la marque aux chevrons durant 23 ans, jusqu'en 1957 : la 11 Légère, la 15 Six, la 22 cabriolet La Traction-Avant va devenir le symbole d'une époque en pleine mutation et nombre de modèles marqueront l'histoire automobile d'avant et d'après-guerre : les berlines utilisées par les FFI durant l'Occupation allemande, les taxis parisiens 11 Familiale, la voiture présidentielle de De Gaulle. Un livre de référence qui retrace fidèlement toute l'épopée des Tractions pour le plus grand bonheur des passionnés de Citroën.